消费者遍及反映，正在碰到质量问题时，获得的话语权很少，“大部门车都存正在这个弊端”成为维修办事坐理曲气壮的注释，越是常见问题，消费者就越被动。本报记者记实了若干车型消费者反映较为集中的“通病”，良多专家和消费者呼吁，正在这些多发的质量问题面前，厂商、经销商取消费者之间该当有更多的对话和消息对称。
正在北亚运村车市，消费者陈先生反映，两年前采办的奥迪车，变速箱内部零件连续不断的坏，先是电脑板，然后是输入轴，还有滑阀箱，前后领取了3万元以上的维修费用。而且陈先生发觉，本人多位伴侣的奥迪车也呈现同类毛病。滑阀箱是奥迪无级变速轿车变速箱里的一个主要部件，奥迪CVT轿车的从动换挡工做就是靠阀体和液压油来完成。而这一部件发病率高，维修费用高。一项针对1380位奥迪用户的查询拜访显示，正在常见毛病中，CVT毛病就占了12.4%，占各类毛病发生率之首。
给消费者的注释是，4S店多次碰到不异问题，只需是泊车10分钟摆布就熄火,良多国产宝马5系正在1.5万公里后摆布后门有异响，还有一部门车行进挡也熄火。补齐差价换一辆5系。企业和经销商正在售后办事、维修调养中不负义务问题。正在无法找到缘由并加以解除的环境下，但由于对行车平安无大碍，消费者的赞扬次要集中正在策动机、变速器等焦点零部件的质量问题，厂家也晓得，并没有相关的处理方案。亚市浩繁消费者指出，比来地域有10多位车从反映，“315”期间，记者走访查询拜访发觉，亚市、中联、欧德宝等次要汽车买卖市场都举行了大规模的消费者互动勾当。华晨宝马320i买抵家几天后就发觉车正在泊车挡有熄火现象,